【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】（星星生活/专栏作者：余若扬）多伦多公车局管理委员会正副主席近日发表了新的公交扩张计划。这个计划有2大特点。

一是混合型，抛开了是地铁还是轻轨的意识形态之争，计划包括新增地铁线、轻轨线、巴士街车线一千多公里。规模和决心都颇大。

二是明目张胆表示要纳税人出钱，为此还有具体计算。从第一年每户专门增物业税45元，逐年递增，到第四年，金额达到180元。纳税人出钱之后，再要求联邦和安省政府出资配套，解决计划的资金问题。

这两个人，主席斯廷丝，副主席迪贝雷梅，提出这个公交计划的背景，是今年以来市长福特对于议会的掌控日益不济。

福特虽然有一颗为纳税人节省金钱的赤子之心，但他思路比较简单，手段比较单一，言辞也不丰富，故此不太能服众，除了公交辩论输得干净外，2012年预算、外判市府服务方面也未能全面达标，甚至5分一个的购物塑料袋，也没有如他所计划得那样了结。故此现在是多伦多市议会的春秋战国时代，大家各显神通，各出奇谋，为今后竞选市长打基础。

人们也许要问，这个庞大的计划，两个政治人物，怎么搜搜弄弄，就草成了呢。其实他们是总结了前人的多种设计。原来，多伦多历史上，各界人士制定的公交计划不计其数，但绝大部分都束之高阁、在那里积灰了。这次，他们两人将那些计划都拿出来，拼装一番，一个号称「城市公交」的新版就出来了。

但是，如何计算计划的预算，问题还是存在的。斯廷丝本来是福特门下的女将，同为谨慎理财、节省纳税人金钱的阵营，但因为在前些天地铁和轻轨之争中借左翼不少光，此时似乎难以再寻回原先的右派立场。而这个迪倍雷梅，在花费办公经费时，向来打头阵，所以觉得要老百姓拿出180元来，是些微小事，何足挂齿。

不过，老资格的华裔政治人、精通多伦多公交局勾当的张金仪，则对该局不太爽。他曾经披露，公车局对工程项目估价，应急费用很大，通常人们估算在两成，他们可能要高达三成半。

这两个人现在以公车局正副主席的身份做此计划，未来生意让公车局做，应该理所当然，但该局从事工程建设的能力颇欠口碑，所以两位大人的计划，似乎不够牢靠。

而且即便老百姓拿出180元一年，未必就够他们估价的数字。还有天文数目等待联邦和安省政府来买单，凭什么两级政府听多市调配。

张金仪还表示，多伦多的公车基础设施建设，应该引人私人公司参与。联邦政府有个专门帮助公共部门和私人部门合作的机构。多市可以投奔那里而去。这其实是个好主意。只可惜老张和福特关系不错，但现在福特不太得法，所以他的主张眼前看来似乎难以落实。

斯廷丝和迪贝雷梅在今年以来的公交纷争中，得分不少。其中斯女士的一步妙棋，利用了福特修改公车局管理委员会架构的机会，请君入瓮，竟然将福特在TTC中4名大将一起清扫出局。他们中不乏政坛老手，却糊里糊涂地败到小斯手中，不免羞惭交加。

但她这次提出的计划，直指纳税人钱袋。不但触了福特底线，也触了社会中下层的底线。他们还能指望历史简单重复吗？我们不妨拭目以待。