【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】超级生活小编导语：你有么有经历过旅行的时候人到了目的地行李却丢了？怎样减少行李被丢的风险，万一遇到这种情况如何应急，来看看吧！

据世界日报专题报导，不论是旅游、探亲或洽公，现代人只要出远门，多多少少都遇过行李遗失或延迟出现的经验。如果只是迟个两、三天出现，或者会为旅程带来不便；但如果行李「消失」，旅程不但不能尽兴，更可能因为遗失珍贵物品而心痛不已。

根据美国交通部统计，2011年在全美各地机场遗失、损毁或延迟的行李件数，总计达近200万件。由于上述数字为旅客申报件数，实际遗失、损毁或延迟抵达的件数应该更高。

数字听起来吓人，但调查统计也显示，乘客申报遗失的行李和物品，行李因为附有失主姓名地址的名牌，约有98%在五天内会被送回旅客家中；剩余的2%可能因没有失主的联系资料，或是行李上地址名牌损毁，延长了回家的路，但其中仍有半数会回到失主手中。

「5月30日我从法国戴高乐机场飞纽约，心爱的紫色耳机不见了，如果有谁看到请回应」、「我在通关时把包里附有长镜头的佳能(Canon)相机拿出来，但好像忘了放回去。相机掉了没关系，但里面的记忆卡可以还给我吗？」「我掉了iPhone，如果你捡到，送给你没关系，但是可以把手机里拍的那段影片电邮给我吗？那对我很重要。」在纽约甘乃迪国际机场(JFK)的「失物招领」网路留言板上，几乎每天都有三、五则来自全球各地，焦急的旅客留言。

虽然这个非正式的留言网页上明指不提供协寻，但对那些行李和物品遗失在机场的旅客而言，不失为另一个寻找失物的管道，冀望哪位「好心人」看了留言、至少送还他们物品里珍贵的回忆。每一页近50则留言中，旅客们遗失最多的不外乎是手机、iPod、iPad、相机、笔电，以及在通关检查时脱下来的外套、珠宝饰品、腰带、太阳眼镜和皮夹。旅客们不小心遗落的物品五花八门，有的人掉了随身行李、驾驶执照、各国护照、绿卡，甚至一口气弄丢全家人的护照，还有旅客上了飞机、换上机舱拖鞋，下机时却忘了换回自己心爱的高跟鞋等，无奇不有。

解剖行李 尽力寻失主

虽然机场或航空公司把旅客行李搞丢，常常被旅客诟病，但不少航空公司的确已经尽全力帮这些行李找到回家的路。「边疆航空」(Frontier Airlines)发言人冯格柏形容他们的人员处理无人认领、也没有姓名牌的行李时，「就像是戴着手术手套，拿著解剖刀的『验尸官』，想找出任何有用的线索。」

有时候，行李里一个写著姓名的药罐，就可以为他们解决问题；有时候他们得翻翻衣裤口袋，看有没有旅客遗留的收据。捷蓝航空有次则凭著行李里的一张相片，将新婚蜜月的行李送还给一对新人－相片是新人结婚蛋糕的特写，蛋糕上小小的糖饰拼出两人的名字，背景则是棕榈树和旅馆泳池。航空公司人员研判，这对新人应该是搭乘当天航班从佛罗里达州出发，再透过地勤一一比对名字，这对新人找回失去的行李，开心继续度蜜月。

无人认领 失物成商机

一直找不到主人的行李或物品，最后到哪里去了？航空公司通常会保管一段时间，并尽力找寻失主，三个月后才会放弃寻找。有的行李被转卖给当地二手店，但多数它们会被送至「无人认领行李贩售中心」(Unclaimed Baggage Center)。这间成立于1970年、位于阿拉巴马州的「无人认领行李贩售中心」与多家航空公司签约，收购没人认领的行李，将箱内物品整理清洁后标价贩售。该中心以每天约7000件「新」物品的速度上架，每年吸引全球超过百万游客前往「淘宝」。旅游频道 (Travel Channel)甚至以这些行李为主角打造新节目：「行李之战」(Baggages Battles)。

2012年年4月开播的「行李之战」邀请二手店和古董店家在节目里比赛竞标，买下无人认领的行李。参赛者在下标前不得打开查看行李里有什么东西，他们必须从行李外观、重量去揣测里面是否装著「宝物」，有的人可能买下一堆旧衣物，有人也可能以低价买到一只劳力士。

1970年，道尔欧文还是个保险业务员，有天他一个在巴士公司工作的朋友聊天时提到，公司堆放太多无人认领的行李和失物，问他有没有兴趣买。于是欧文向同事借了一辆皮卡(Pick-up)，揣著借来的300元，开到华府买下一卡车无人认领的行李和失物，然后转卖出去。当时只是试试看「这点子做不做得成」的欧文，马上发现他的想法是可以赚钱的，一个月后欧文辞去他原本的保险公司工作，全心经营这门生意。

贩售失物 淘宝客圣地

一开始，欧文的小店只有周三和周六开门，其他时候，欧文、妻子和两个儿子都在忙著整理行李内的物品，直到欧文与第一家航空公司签约、帮飞机处理无人认领的失物，小店里贩售的物品变得「国际化」，「无人认领行李贩售中心」逐渐成为淘宝客的朝圣之地。随著越来越多航空公司加盟，贩售中心的规模也越来越大，甚至另辟新地设置专业的清洗中心、雇用专业估价人员为这些失物标价，每年依季节还有不同主题的卖场：冬天是滑雪工具大清仓、夏天则是比基尼拍卖。

通过一个以各国纸钞作为墙饰的入口走道，即可进入占地约4万平方尺的贩售中心，中心里卖的东西琳琅满目，从旅客最常丢失的手机、相机，到日本武士刀、高尔夫球杆、一整架的内衣甚至新娘礼服，皆以原价的2折至8折出售。根据统计，每年约有6万8000个行李，航空公司无法找到失主，这些行李绝大部分被送至该中心，让箱里的物品另找新主人。

「我真的为掉了这些物品的人感到难过，」住在附近的特利斯基是贩售中心的常客，没事就会上门「淘宝」，他刚买了一个看起来很新的数位相机，21元。他对美联社记者说，他也曾在旅行途中掉过行李，「我懂他们的心情」。

处理行李40年，该中心着实看过不少怪异的托运物品，像是北美大鹿角 (Moose antlers)、降落伞，甚至还在行李中找出过一颗乾扁缩小了的人头。有次中心人员在一只Gucci行李箱里，发现可以追溯到西元前1500年的古埃及工艺品，该中心最后托纽约佳士得拍卖。

不论是航空公司或是巴士公司，这些堆积在仓库的行李到底可以卖多少钱？美联社曾经一一询问各航空公司，但许多公司不愿意回答，有些国内航空公司表示行李捐给了救世军等慈善团体；有的像捷蓝、全美航空公司则以「合约有保密条款」为由，拒绝透露。不过据了解，大纽约北捷运铁路 (Metro-North)每贩售一个标准行李箱尺寸的失物，约可获25元；如果是无人认领的电子用品或珠宝，则以估算的市价3折卖出。根据美联社调查，2010年「无人认领行李贩售中心」付给北捷运铁路3万8000元，买下了约5000个失物。

虽然几乎所有遗失的行李都会被送来这里，并不表示旅客来这里可以找回自己的失物。因为这些行李都是经过航空公司三、四个月寻找失主未果，才会被送到此地贩售，一来，行李送来时多半已被「解体」，找不出任何线索，二来即使送到贩售中心，整理后真正能上架贩卖的，也只是所有失物的三分之一，其他可用但卖不了多少钱的，由该中心捐赠给地方学校或教会，无法使用的只能扔掉。中心第二代业主小欧文说，开业40年来，顾客买回自己东西的例子，他们只遇到过一次。

物品遗失 破坏好心情

九一一事件后，美国运输安全局(Transportation Security Administration,简称TSA)对航空交通趋严管理，除了明白列出不得托运或带上飞机的物品，也不鼓励旅客将行李上锁－TSA与制造行李锁公司合作推出「全球锁」(Universal Lock)，机场人员配有万用钥匙可随时打开检查；如果民众用其他方式锁上行李，TSA人员有权破坏进行安全检查。

越来越多的旅客不再将行李上锁，却也使得行李遗失或损毁造成的纠纷时有所闻。在维护消费者权益的「我的三分钱」网站上，抱怨机场或航空公司弄丢行李的投诉层出不穷，试图找回失物的经历通常让人哭笑不得，或是气愤不已。

曾有一名纽约邮报记者反讽地形容「行李遗失像冬天得感冒一样，是稀松平常的事」。她有次搭乘飞机，托运的行李和汽车婴儿座椅都不见了，托运的行李一直没找到，不过航空公司的确「还」了他们一个汽车婴儿座椅－不过不是他们的，而且座椅年龄「可以追溯到前总统卡特时代」。

在西雅图念大学的小琪(化名)去年到好友位于俄亥俄州乡间的家中过暑假，她上网比价、挑了最便宜的路线，先从西雅图到达拉斯，再从达拉斯转至俄亥俄州，因为在达拉斯飞机误点，她到朋友家时已经是隔日清晨2点，几乎大半天都在机场间溜达的小琪一到朋友家倒头就睡。隔日打算拿出行李中的礼物送人时，才发现「行李里的东西摆得不一样」。

小琪东翻西找，找齐了要送人的礼物，但她放有一整个星期要穿、里面有许多为这趟旅程购置的新衣物袋子却怎么也找不到，最后她在行李箱底发现了一张纸条：「这个行李曾经被TSA检查过。」她才知道，自己的行李被翻动过了。

「也许是TSA在检查过后，遗漏了我的衣物包吧」，小琪一边这么想，一边上网查找西雅图机场电话，告知对方她行李中有些物品遗失了。机场人员告诉她，可能是掉在她转机的某个机场，建议她向终点城市的机场报告。小琪于是又致电俄亥俄州哥伦布机场，机场人员跟她说：「今天是星期天，处理失物的人没上班，不过我会把你遗失物品的资料留给明天上班的人，他们会打电话给你。」

等啊等，小琪一直没接到机场所谓「处理失物中心」人员来电，到俄州放松度假的好心情荡然无存。期间她上网查找哪里可以申报失物，以及哪里可以下载申报表格，但却只有电话号码，打过去不是只能留言，就是一直被转到不同部门。两周后，终于有位女士回了小琪的电话，这名女士说，通常寻找失物的过程约十个星期，而且小琪应该在发现物品遗失的24小时内就应该向航空公司和机场申报，否则即使找到失物，也无法通知失主，「会延长找回失物的时间」。

小琪向她搭乘的航空公司打了无数次电话，终于有人接听，抄下她的联系地址，并答应寄给她一张申报单，「结果这人不但抄错我的名字，还抄错地址上几个字！」两个星期后、小琪早已回到西雅图，才收到申报单。她寄出后不久，即收到航空公司来信，表示因为她未依规定时间内报失，航空公司不会补偿她受的损失。

从要申报失物开始，一直没人接听电话、上网找不到申报网址，到写错她的地址、害她迟迟收不到申报单，「我真的觉得，这一切都是有阴谋的！」因为这项「疏失」，小琪俄州之旅的好心情完全泡汤，每天都在打电话、等电话的焦虑中度过，气愤的小琪到处向朋友吐苦水，「我现在逢人就说这家航空公司不好，要大家都别再搭这家航空公司的飞机」。

监守自盗 成遗失主因

有些行李「消失」的莫名奇妙，但如果是人为原因，像是机场员工监守自盗，可就让人气愤难平。美国哥伦比亚广播公司 (CBS)今年3月的「JFK机场行李丑闻－每天窃贼200个」特别报导，指出全国人流量最大的机场之一－纽约甘乃迪国际机场 (JFK)，机场内行李遗失的主因之一，是内贼所为。

曾任纽约市警局探员的谢亚(Frank Shea)退休后转任私家侦探，目前被在机场遗失行李的多位旅客雇用调查。一名机场内部人员曾私下形容机场行窃是如何的易如反掌，从行李进入停机坪、送上飞机，或是行李抵达后送上输送带，窃案都可能发生，「行李从离开旅客身边那一刻起，整个运送过程就像个超级跳蚤市场，供这些不肖分子挑拣值钱物品，还不用付钱」。

谢亚表示，这些「内贼」除了把眼光放在看起来容易打开、没有托运的行李，还会观察行李本身的名贵程度，以及旅客来自何处。从较有钱地区出发的旅客行李，比较容易受到不肖分子「关爱」。

行李在进入停机坪后，理论上应由小拖车送至相对应的飞机，但这些「内贼」通常把他们有兴趣的行李送进另一辆车，开出机场后好好「审视」一番。窃贼在取得行李内高价物品后，有的会把行李送回原本的飞机，也有不少被窃贼把搜过的行李像垃圾一样扔掉。旅客发现行李遗失，或是行李内物品遗失，向航空公司报案要求赔偿。一般来说，航空公司通常会告诉旅客，行李是在运送过程中遗失的，但却不愿意主动报警，因为会损及他们的形象和生意，「这些受害者永远不会知道他们的行李是怎么搞丢的」。

辖管纽约、新泽西州的航港局强调，所有机场员工都曾按过指模，也都通过了联邦调查局 (FBI)的背景检查，不可能做出违法事情，不过当局也承认监督系统可能不够完善，纽新航港局计画在机场增加监视录影系统，减少不法情事的发生。

追讨索赔 机场踢皮球

台湾留学生黄威廉今年初搭机从纽约到加州参加一项会议，他嫌笔记型电脑拿在手上麻烦，将它塞进托运行李中。当黄威廉从甘乃迪到了洛杉矶国际机场、领取托运行李时，马上就发现「行李好像有点轻」，他打开一看，里面的笔电消失了。

黄威廉立即与机场和航空公司客服联络，航空公司要他去找TSA位于洛城机场的保安人员，等他找到TSA人员后，对方反问他：「你的行李中有没有一张TSA留下的检查纸条？」黄威廉找遍行李，都没看到「行李被检查」的纸条。TSA人员建议黄威廉申请调阅监视录影器，但他根本不知道行李是到哪个环节被打开的，而且「我有事在身，如何花时间去看？」

黄威廉说，他的笔电里存有辛苦完成的许多计画，现在随着笔电一并消失，还得花2000多元再买一台。让他生气的是两边机场以及TSA人员互踢皮球的态度。他说，在洛杉矶，洛城机场坚称行李在纽约时就被打开、笔电被拿走；回到纽约，甘乃迪机场却说行李原封不动的离开纽约，是到了洛城才被打开，「回到纽约后，找到甘乃迪机场的TSA主任，对方竟然叫我去报案，找警察帮忙！」黄威廉虽然有向航空公司申报遗失赔偿，但后来航空公司以政府有「笔电不可放在托运行李中」的规定，拒绝理赔。

「行李里到底什么可以装？什么不能装？」黄威廉上网查找，虽然最后在TSA官网的一个小栏目中，找到「禁止放在托运行李」的物品名单，里面的确写着笔记型电脑，但仍气愤难平，一来官网对同一物件(如笔电)可否托运，就有两种不同回答，二来机场和航空公司都没有主动告知，「如果之前就知道，就不会将笔电塞进行李里了」。他也怀疑笔电根本不是被没收，因为依照规定，TSA打开行李箱检查后，会在箱内留下纸条说明，但他翻遍行李都没看到，「被偷走的可能性非常高」。

美国运输安全局发言人表示，TSA在机场都有放置宣导手册，说明哪些东西可托运，哪些只能随身携带。网站上也可查询，TSA网站(http://www.tsa.gov)右侧有个「我可以带＿＿通过检查站吗？」栏目，民众将不确定可否带上飞机的物件填入空格中，即可获得官方答案，如果还是不确定，也可透过网站上的电话及电邮询问。

防遗失贴士 降低风险

旅游季节的高峰期，也是行李遗失量最大的时间，根据统计，以甘乃迪国际机场的捷蓝航空(JetBlue)为例，12月旅游季节期间每天都要处理超过2万7000件行李；而同样人流量大的佛州迈阿密国际机场「MIA」(Miami International Airport)，甚至被人戏称为「Missing in Action」(不停地失踪)，暗指行李到了该机场一定会消失。

不论是人为因素或意外疏失，如何避免自己的行李因为被检查、导致箱内物品损毁或遗失？负责为纽约、芝加哥、迈阿密、洛杉矶等国际机场设计行李处理系统的西门子电子电气工程公司，提供了以下几项注意事项，减低行李被拆开检查，或是在旅程中遗失的风险：

* 如果有礼物，先别包装：许多包装纸含有箔(Foil)，通过扫描时保安人员只看到一个扫描呈现穿不透的固体，只能打开行李检查。

* 搭乘同一家公司的航班：现代人上网找便宜机票极为方便，但往往最便宜的路线可能要转搭多次班机，甚至转搭不同航空公司的班机。专家指出这样的飞行方式最容易让行李遗失或跟不上旅客的脚步，因为航空公司处理行李的系统都不一样，机场人员得以人力「找」出你的行李、再放到另一家公司的系统里。

* 如需转机，考虑转机时间是否足够：根据国际航空电讯集团(SITA)统计，行李遗失最大的原因，是旅客转机之间的时间太短，机场人员处理行李时间不足，有时得以人工方式运送到另一架飞机上，增加出错的机率。

* 检查贴在行李上的目的地标签：在行李被托运前，确认贴在上面的标签终点与你要去的地方是一致的；除了在行李外挂上联络名牌，最好在箱子里也放置联络资料，即使李名牌在运送过程中遗失，机场人员仍可依箱内资讯找到失主。

* 确定行李可以轻易打开：听起来似乎意味著对窃贼敞开门户，但一个上锁或以绳子和胶带层层包住、很难开启的行李，更容易引起安全人员的注意，想方设法将之打开，增加行李损毁或延迟上机的可能。

* 保持行李箱表面无其他障碍：由于行李箱看起来大同小异，不少旅客习惯在行李箱外面绑个丝巾或五彩挂饰，找行李时比较方便。专家建议最好不要在行李上系太多杂物，因为一但挂饰不小心卷入输送带，不但造成机器中断，机场人员更可能将你的行李拉出来放在一旁，方便其他行李通关。

* 遵守重量限制：机场行李输送系统时都是以标准行李尺寸和重量做设计，过重的行李除了可能被罚钱，还可能必须以人工方式运送，增加遗失的机率；太小的行李因为容易滚落至一旁，也最好随身携带。有些超过尺寸的行李，例如高尔夫球袋或滑雪等运动用具，则有特殊的通关过程，毋须担心。

* 尽早入关：提早到机场，让行李有充裕的时间完成检查，减少遗失风险。