【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】靠近美国边境地区的加拿大居民发现，如果以自驾过境、再接驳美国内陆班机的方式出行，可以省下一大笔税项和杂费。此举虽然带旺了北部多个城市的经济，但加国航空业却损失惨重。

东起纽约州的尼亚加拉瀑布和普拉茨堡，西至华盛顿州的贝林罕，接壤加国的地方机场这几年生意滔滔，从这些机场搭机离开的旅客人数已增至75万人，是5年前的3倍，当中六成是加国公民。由于旅客络绎不绝，各个机场均准备扩建，以距离蒙特利尔只有60哩的普拉茨堡为例，投入服务虽然只有5 年，已打算把客运大楼扩大一倍。这个由空军基地改建而成的机场，如今自诩是「蒙特利尔美国机场」，网页同时设有英、法两种语言，所有员工也要接受法语培训。当地商会说，知道机场有可为，但没想到见效这么快。

　　加国民众蜂拥而来，令各地机场出现不少有趣现象，尼亚加拉瀑布机场的员工说，停车场平均每10辆汽车中，8辆是加国车牌; Spirit航空说，普拉茨堡航线首飞时，地勤人员以英语提示乘客登机，在场人人没反应，改以法语广播后，大家才知道要排队。

　　消费者之所以放弃美加直飞航班，原因就在于成本高昂。魁北克民众加兰特说，自己驾车2个半小时到弗蒙特的伯灵顿，再飞芝加哥，来回机票只需400元，较直飞便宜一半。美加之间的机票价格相差明显，在于两地政府的营运理念不一，加国坚持用者自付原则，各项服务的成本都会转到旅客身上，加拿大飞美国的航班，税项和杂费比从美国境内边境机场起飞的航班贵出4倍。反观美方则认为机场可带旺地方经济，因此政府颇多补贴，变相减省了票价。

　　数据显示，去年经美国各地机场往返的加国旅客，人数已增至480万，可以坐满64架波音747客机，而且相等于渥太华机场全年的客运量。

　　加方官员估计，此举令加国损失9000个职位，每年经济损失11亿元，国会已要求政府设法减税及豁免部分费用，加强加国机场的竞争力。