安省省府发款84亿元给多伦多市发展公交服务，加上联邦政府的相关拨款9.88亿元。多市发展公交主要是修建艾格灵顿(Eglinton)地下轻轨。市府计划将这笔拨款中剩余的6.5亿用来延伸雪柏地铁线东西两线。其中东线穿越士嘉堡，沿线均是华人集聚区。

雪柏大道轻铁方案在前任市长苗大伟任期就已存在，其中东线延伸从当妙斯站至晨边路站 (Mormingside )全长13.6公里，估计年载客量1700万人次，工程造价10元。但这个方案在社会上一直存在争议。

福特在竞选时承诺上任后，将推行地铁方案。而地铁方案全长为8公里，从当妙斯站至士嘉堡中心站 (Scarborough Town Center)，估计年载客量为2700万人次，工程造价为40亿元。福特去年接受“国家邮报”（Globe & Mail）采访时强调，士嘉堡的市民投票选他当市长，正是因为他承诺要给他们修地铁。福特一向都反对将地铁或轻轨修在地面上，一个原因是会影响交通，而大修地铁正是他当年的竞选政纲之一。

福特上任后不久，便宣布废除了前任市长苗大伟的、以修轻轨为主的“Transit City”的公交方案。2011年3月，市长、安省省府、和省属的“都市连通”公司（Metrolinx）签署了“没有约束力”的谅解备忘录，让福特可以进行他的计划。这份协议主要是将全长20公里长的艾格灵顿轻轨线移到地下 (约一半原来是在地面上的)、同时取消芬治大道 (Finch Ave.)轻轨线，并将雪柏大道的地面延长线改成建在地下。

如果按照福特的方案在雪柏东线建地铁，预计2020年完工，市府自己估算缺口17亿元。这笔钱省政府将不会提供拨款，需由市政府自行筹募。而市府除了增税之外，并无其他方法。增税的途径主要是来自提高地税和征收泊车税，或者重拾被福特取消的征收驾驶执照费。